Sebastian Vettel weiß längst, dass Ferrari kein Team wie jedes andere ist. Doch am 6. September wird der Deutsche ab 14:00 eine Stufe des Wahnsinns kennenlernen. Dann wird der Große Preis von Italien in Monza 2015 gestartet und die Tifosi werden ihm auf eine Weise zujubeln, die er noch nicht erlebt hat. Favoriten sind in Italien freilich andere.

Siegerquoten zum Grand Prix von Italien

Keyfacts zum Autodromo Nazionale di Monza:

Startzeiten:

• Qualifying: 5. September 2015 – 14:00 MEZ
• Rennen: 6. September 2015 – 14:00 MEZ

Renninfo

• Länge des Rennens: 306,720 km
• Länge einer Runde: 5,793 km
• Zu fahrende Runden: 53
• Im Rennkalender seit: 1950

Rekorde beim Grand Prix von Monza

• Schnellste Runde: 1:21,046 (Rubens Barrichello – Ferrari – 2004)
• Die meisten Siege: 5 x Michael Schumacher
• Die meisten Poles: 5 x Ayrton Senna, Juan Manuel Fangio

Buchmacher glauben an Hamilton

Es ist eine Saison, in der Lewis Hamilton vom ersten bis zum vermutlichen letzten Rennen stets als der Topfavorit galt. Der Große Preis von Italien bedeutet diesbezüglich keine Ausnahme. Gewinnt der Brite, bekommt man nicht einmal das Doppelte seines Einsatzes zurück. Auch die weiteren Quoten sind üblich: Nico Rosberg ist an Zwei, es folgen die Ferrari und die Williams.

Folgend seht ihr kombinierbare Head-to-Head-Wetten für den Großen Preis von Monza in Italien 2015. Unsere Empfehlung ist eine Wette darauf, dass Felipe Nasr vor seinem Teamkollegen Marcus Ericsson landet, sowie Sergio Perez vor Nico Hülkenberg im Force India internen Duell.

©bwin

Ein schnelles Auto ist gefragt

Der Schlüssel zum Erfolg in Monza ist eigentlich ganz einfach: Ein schnelles Auto ist gefragt. Ohne gute Motor und entsprechende Aerodynamik geht nichts. Die Mercedes haben deshalb vermutlich tatsächlich die besten Karten. Insgesamt dürften alle Fahrzeuge mit dem deutschen Motor im Heck nicht schlecht abschneiden. Ein bitteres Rennen wird es hingegen wohl für die Renault-Autos sowie für die McLaren. Der Honda-Motor ist nach wie vor weit davon entfernt, konkurrenzfähig zu sein.

Prognose mit Wetttipp für den Großen Preis von Italien in Monza

• Bester Pilot in Monza aus dem aktuellen Feld ist Sebastian Vettel mit drei Siegen
• Lewis Hamilton gewann bislang zwei Mal
• Beste Piloten im Training aus dem aktuellen Feld sind Hamilton und Vettel mit je drei Poles
• Im Jahr 2014 gewann Hamilton
• Seit 2011 gewannen ausnahmslos Vettel oder Hamilton in Monza
• Rosberg hat in Italien bislang für keinen nachhaltigen Eindruck sorgen können

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Mein Wetttipp zum Großen Preis von Italien in Monza

Mein Geld setze ich auf Lewis Hamilton. Der Weltmeister ist motiviert und verfügt über das beste Auto. Anders als Rosberg steht er mit der Strecke auch nicht auf Kriegsfuss. Vettel könnte aufgrund seiner emotionalen Bindung an Monza (u.a. sein erster Rennsieg überhaupt) für eine Überraschung sorgen, zumal Ferrari in Italien aufgrund seiner großen Erfahrungswerte immer sehr gut aufgestellt ist.

Eigentlich soll im Jahr 2017 eine neue Ära in der Formel 1 beginnen. Das Reglement soll geändert werden, um Wagen zu ermöglichen, die durchschnittlich fünf Sekunden schneller als derzeit sind, das Überholen erleichtern, aggressiver aussehen und spektakulärer (das heißt: schwieriger) zu fahren sind. Nun allerdings haben die Techniker der Teams ihre Zweifel angemeldet und stellen eine Frage, bei der man sich fragt, warum diese erst jetzt kommt: Ist es überhaupt möglich, ein solches Auto zu bauen?

Die Bedenken der Techniker

© Wikimedia

Stellvertretend für alle Techniker der Formel 1, die zudem alle einen Sitz in der Strategiegruppe über die Zukunft des Reglements haben, erklärt Pat Symonds von Williams die Sorgen. Es sei „eine große Aufgabe, das Konzept richtig hinzubekommen“, erklärt er. Schließlich sei es schwieriger zu überholen, wenn ein Auto schneller sei. Gleiches gilt, wenn es schwieriger zu fahren sein wird. Und niemand wisse, ob die diskutierten Ideen eigentlich wie gewünscht funktionierten.

Erfahre hier alles über das aktuelle Reglement der Formel 1 Saison 2015

Verschiebung auf 2018?

Das Problem dabei: Damit die Reglement-Revolution 2017 kommen kann, müssten sich die Teams bis Februar 2016 geeinigt und konkrete Regeln geschrieben haben. Dass dies klappt, sei „sehr unrealistisch“, so Symonds, schließlich sei die Formel 1 traditionell sehr uneinig, d.h. zutiefst zerstritten. Es sei daher möglicherweise notwendig, die gesamte Revolution um ein Jahr nach hinten zu verschieben. Die neue Formel 1 würde dann erst 2018 das Licht der Welt erblicken.

Wirf einen Blick auf das nächste Rennen, den Großen Preis von Italien in Monza 2015

Eigentlich herrscht bei den Rennställen der Formel 1 ein Kommen und Gehen der Piloten, was auch daran liegen dürfte, dass die Teams selbst recht häufig wechseln. Hin und wieder gibt es jedoch Ausnahmen. Michael Schumacher war beispielsweise elf Jahre bei Ferrari. Sebastian Vettel hielt Red Bull immerhin sechs Jahre die Treue. Und auch im aktuellen Feld gibt es ein paar Piloten, die sich durch eine fast unüblich lange Verbundenheit mit ihrem Rennstall auszeichnen.

Die treuesten Formel 1 Piloten im Fahrerlager 2015

Jenson Button – McLaren

Wikimedia, Ryan Bayona

Eigentlich ist es kaum zu glauben, galt Jenson Button doch lange als eine Art Wandervogel der Formel 1. Zwischen 2000 und 2009 war er bei sechs Teams. Doch bei McLaren hat er offenbar sein Glück gefunden. Seit 2010 fährt er kontinuierlich für den Rennstall von Ron Dennis.

Kimi Raikkonen – Ferrari

Wikimedia, Mark McArdle (CC BY-SA 2.0)

Manchmal muss man gehen, um zu wissen, dass es an alter Wirkungsstelle doch am schönsten war. Kimi Raikkonen fuhr nicht nur fünf Jahre für McLaren, sondern ist 2015 auch in seiner fünften Saison für Ferrari. Seine Ära bei der Scuderia war allerdings durchbrochen von einer Pause. Er fuhr von 2007 bis 2009 für die Italiener und kehrte 2014 zurück.

Lewis Hamilton – Mercedes

Wikimedia, emporornie (CC BY-SA 3.0)

Lewis Hamilton ist einer der treuesten Piloten der Geschichte. Von 2007 bis 2012 fuhr er für McLaren, um dann zu Mercedes zu wechseln. Dort hat er noch einen Vertrag bis 2018. Die Paarung passt bekanntlich: Hamilton wurde 2014 Weltmeister und hat auch 2015 alle Chancen.

Roman Grosjean – Lotus

Wikimedia, Robk23oxf (CC BY-SA 3.0)

Streng genommen fuhr Roman Grosjean schon 2009 seine erste Saison für Lotus, das damals allerdings noch unter dem Namen Renault firmierte. Anschließend musste er zwei Jahre aussetzen. Seit 2012 ist er doch durchgängig für seinen derzeitigen Arbeitgeber aktiv – und damit ebenfalls einer der treuesten Piloten im aktiven Fahrerfeld.

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Lewis Hamilton ist der strahlende Gewinner des Grand Prixs von Belgien. Der Brite feierte vor seinem Teamkollegen Nico Rosberg seinen sechsten Saisonsieg. Für die Silberpfeile ist der der insgesamt siebente Doppelerfolg im elften Rennen in diesem Jahr.

Start-Ziel-Sieg für Hamilton

©Wikimedia, Antonio Moles (CC BY-SA 2.0)

Hamilton startete von der Poleposition und sollte seine Spitzenposition bis zum Ende des Grand Prixs nicht mehr verlieren. Für eine Überraschung sorgte der Franzose Romain Grosjean, der sich mit Platz 3 seinen ersten Podestplatz in dieser Saison erarbeitete. Katastrophal endete das Rennen für Ferrari. Nach dem Triumph in Ungarn mit großen Ambitionen in Belgien gestartetet, konnte die Scuderia legiglich mit einem siebenten Rang von Kimi Raikkonen punkten. Sebastian Vettel fiel nach einem Reifenschaden kurz vor Ende des Grand Prixs zurück und beendete das Rennen auf dem 12. Rang.

Erneut für positive Schlagzeilen sorgte indes der Russe Daniil Kwyat. Nach seinem 2. Platz in Ungarn, setzte der Youngster mit Rang 4 abermals ein Zeichen.

Endergebnis Großer Preis von Belgien / Spa

Out: Sainz Jr, Carlos (ESP) – Ricciardo, Daniel (AUS) – Maldonado, Pastor (VEN)

Renault ist derzeit nur als Motorenhersteller in der Formel 1 aktiv – und sammelt in dieser Rolle viel schlechte Presse. Red Bull gibt den Franzosen im Prinzip die alleinige Schuld am sportlichen Niedergang. Das ehemalige Werksteam fährt unter der Bezeichnung Lotus und ist seit dieser Saison mit Mercedes-Motoren ausgestattet. Es entbehrt nicht einer gewissen Ironie, dass es deshalb für Lotus wieder nach vorne ging. Doch damit könnte es bald vorbei sein, denn Renault denkt an ein Comeback als Werksteam.

Entscheidung noch vor Saisonende

Wikimedia, Fanaza09 (CC BY-SA 3.0)

Die Entscheidung, ob bald wieder ein reines Renault-Fahrzeug anstelle der Lotus-Boliden um den Kurs fahren wird, soll bald fahlen. Möglicherweise noch im September, spätestens aber bis zum Saisonende, heißt es von den Franzosen, die 2005 und 2006 mit Fernando Alonso die Weltmeisterschaft gewinnen konnten. Bei Lotus wird man dies mit einem lachenden und einem weinendem Auge sehen: Die Finanzierungsschwierigkeiten wären damit zwar erledigt, aber mit einem Comeback von Renault als Werksteam würden auch die Mercedes-Motoren wieder gehen.

Hier bekommst du alle Infos zum nächsten Rennen, den Großen Preis von Belgien 2015

Geld als der ausschlaggebende Faktor?

Renault denkt angeblich an ein Comeback als Werksteam, weil man so mehr Geld aus den Fleischtöpfen der Formel 1 bekommen könnte. Die Rede ist von einem Plus von 33 Millionen US-Dollar. Die Franzosen weißen diese Vermutung allerdings von sich. Geld von der Königsklasse sei sicher kein Kriterium für ein Comeback, heißt es von diesen. Schließlich müsse man in ein Werksteam auch ganz andere Summe investieren.